Wrapping completo
Smontiamo maniglie, stemmi e fanali, così la pellicola gira dietro i bordi e non si vede dove finisce.
Wrapping completo
Cambio colore integrale, per auto e moto.
Wrapping per auto e moto, pellicola protettiva, vetri oscurati e grafiche per furgoni. Sotto, la vernice resta la sua.
Passa sopra un lavoro: la pellicola si stacca e sotto c'è scritto come lo facciamo.
Smontiamo maniglie, stemmi e fanali, così la pellicola gira dietro i bordi e non si vede dove finisce.
Cambio colore integrale, per auto e moto.
Tetto nero, cofano opaco, calotte a contrasto. Costa meno di un completo e cambia faccia all'auto.
Tetto, cofano, specchietti e dettagli.
La mettiamo dove arrivano più colpi: paraurti, cofano, specchietti e soglie. Non si vede e si può togliere.
Trasparente, contro sassolini e graffi.
Si possono oscurare i vetri dietro e il lunotto. Parabrezza e vetri davanti no, per legge: te lo diciamo subito.
Pellicole omologate, con certificato.
Dalla grafica alla posa. Impostato il primo mezzo, gli altri vengono tutti uguali.
Furgoni e flotte con logo e contatti.
La scaldiamo e la stacchiamo piano, poi togliamo i residui di colla. Sotto ritrovi la tua vernice.
Via la vecchia pellicola, senza danni.
Ho cominciato da solo, in un garage in affitto, con un rotolo di pellicola pagato a rate e la mia auto come cavia.
Di giorno lavoravo in fabbrica, la sera provavo. Le prime volte venivano bolle e pieghe dappertutto. Staccavo, buttavo via e ricominciavo, finché la pellicola ha iniziato a stare giù liscia.
Il primo cliente è stato un amico, il secondo un suo collega. Pubblicità non ne ho mai fatta: chi vedeva un'auto uscita dal mio garage chiedeva chi l'aveva fatta.
Oggi ho un laboratorio vero, chiuso e pulito, e qualcuno che lavora con me. Ma ogni auto la controllo ancora io prima di ridartela, bordo per bordo, come quando avevo solo la mia.
Maniglie, stemmi e fanali li togliamo. La lama sulla tua vernice non la passiamo.
Sulla tua auto, alla luce del giorno. A schermo i colori ingannano.
Niente rulli nei primi giorni e niente cere sulle opache. Te lo lasciamo scritto.
Non sono tutte uguali: alcune cambiano il colore, altre proteggono la vernice, una fa tutte e due le cose.
Tinta unita: lucida, opaca o satinata. È quella del cambio colore.
Due tinte sulla stessa auto: tetto a contrasto, fasce, metà e metà.
Cambia tinta secondo la luce e da dove la guardi.
A specchio o effetto metallo spazzolato. La più delicata da posare.
Trama in rilievo, per tetto, cofano, specchietti e dettagli.
Spessa e invisibile, lucida o opaca. Ferma sassolini e graffi, e i segni leggeri si richiudono con il calore.
Protegge come un PPF e cambia colore come una pellicola. Costa di più, fa le due cose insieme.
Grafica su misura: loghi, scritte e decorazioni per i mezzi aziendali.
In parte: una pellicola colorata ripara da graffi leggeri e sole, ma non è fatta per reggere i sassolini. Per quelli serve il PPF.
Quello che ci scrivono dopo aver ritirato l'auto.
Avevo l'auto bianca e la volevo grigia opaca. A lavoro finito ho aperto le porte per cercare il bianco: non l'ho trovato.
Pellicola protettiva sul muso prima delle vacanze. Un'estate di autostrada e neanche un segno.
I furgoni della ditta sono venuti tutti uguali. Adesso i clienti ci riconoscono per strada.
I contatti sono stampati sulla pellicola.